Договор международной автомобильной перевозки грузов и конвенция о нём

Вы – активный участник ВЭД и перевозите грузы автомобильным транспортом? Тогда вы неизбежно столкнетесь с необходимостью заключения договора международной дорожной перевозки грузов, который регулирует правовые отношения грузоотправителя и перевозчика в соответствии с нормами международного права и внутренними законодательствами стран-участниц.

Договор международной автомобильной перевозки грузов — это соглашение, заключаемое грузовладельцем с транспортной компанией, перевозящей товары автомобильным видом транспорта из места загрузки в пункт конечной доставки. За оказанные услуги транспортировки компания грузовладельца оплачивает вознаграждение компании грузоперевозчика. Договор международной перевозки грузов имеет ряд основных конкретизирующих пунктов, касающихся условий транспортировки и порядка правовой ответственности сторон:

  • погрузка / разгрузка товара;
  • определение порядка готовности груза и принятия его к транспортировке, необходимые пометки, к примеру, о том, что перегрузка запрещена;
  • упаковка, маркировка, подсчет количества грузовых мест, опознавательные знаки и т.п.;
  • фиксация всей необходимой информации по грузу, объем, вес;
  • наличие международной транспортной накладной;
  • информация о сроках доставки, с учетом транзитного времени при переходе груза через границу, транзитного таможенного оформления, учитывая возможные задержки;
  • установление стоимости перевозки, таможенных и прочих платежей, порядок оплаты;
  • нарушения, повреждения, возникшие в процессе транспортировки, компенсация убытков, ответственность сторон и прочее;
  • выпуск и передача водителю необходимой сопроводительной документации на товары: сертификатов, разрешений, таможенных деклараций и иных документов.
Большинство европейских стран, включая также Марокко, Тунис, Турцию, Туркменистан, Казахстан, ратифицировали действие транспортных международных нормативно-правовых актов, регламентирующих правовое поле международных автоперевозок грузов.
Международные автомобильные перевозки регулируются Женевской Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 года.
КДПГ запрещает договаривающимся сторонам вносить изменения в существующий установленный текст Конвенции путем заключения каких-либо частных дополнительных соглашений в обход КДПГ. Таким образом, КДПГ унифицирует условия международной торговой автоперевозки грузов. Применение Конвенции не зависит от страны регистрации участников договора.

Международная транспортная накладная, которая обязательно прилагается к договору о международной автоперевозке согласно статье № 6 Женевской конвенции, должна отражать следующие основные данные:

  • дату и место создания транспортного документа;
  • контакты, полные данные грузоотправителя и перевозчика;
  • место и дату погрузки, пункт конечной доставки;
  • реквизиты, контакты грузополучателя;
  • подробную информацию о характере груза и упаковке, его свойствах и особенностях транспортировки;
Строгое соответствие договора международной автоперевозки положениям КДПГ, общепринятым для всех стран-участниц, является одним из основных требований международного права выполнения успешной автомобильной перевозки грузов через границы иностранных государств. Отступления от норм, закрепленных Женевской конвенцией 1956 года, при заключении международных договоров перевозки, а также какие-либо её дополнения считаются недействительными и носят противозаконный характер со всеми вытекающими правовыми последствиями для участников подобных соглашений.
Различие коллизионных принципов материально-правовой базы в разрешении споров сторон является основной отличительной особенностью международных договоров автоперевозки от договоров автоперевозки внутри республики Беларусь. Белорусский правовой режим в сфере международных автоперевозок не регулирует международные споры и не учитывает унифицированные нормы, принятые различными государствами. В силу того, что участниками договора международной перевозки являются иностранные субъекты, следует использовать унифицированную, единую для всех международную правовую базу.
В случаях с перевозками внутри РБ применяется регулирующая правовая база только республики Беларусь, предписывающая свои требования к перевозке груза автомобильным транспортом. По сути положения белорусского закона «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» не противоречат международным нормам, закрепленным в КДПГ. Вместе с тем, есть некоторые особенности. Так, белорусским перевозчикам предписывается одновременно заполнять 2 транспортных документа: международную транспортную накладную (CMR), так и внутреннюю товарно-транспортную — ТТН-1, в дополнение к ней. За невыполнение данного требования перевозчик может быть оштрафован или может подвергнуться административному взысканию с конфискацией выручки, от реализации услуг по транспортировке.

Вниманию отправителя!

Отправителю стоит обратить внимание на наличие у перевозчика страховки CMR. Для грузоотправителя – это плюс, так как в этом случае предусмотрена ответственность международного автоперевозчика за утерю или нанесение ущерба грузу.
В течение 7 рабочих дней заказчик услуги автоперевозки имеет право выставить перевозчику претензию о порче товара, даже если визуально нет никаких повреждений упаковки. К претензии необходимо приложить подтверждающие документы.
Заключая договор международной автомобильной перевозки, отправителю нужно внимательно следить за правильностью и достоверностью сведений, которые он предоставляет о грузе в международной транспортной накладной, сопровождающей договор перевозки. Именно от достоверности этих сведений будет зависеть степень ответственности отправителя за все возможные издержки при перевозке или убытки, причиненные ему вследствие неточности указанной информации о грузе в случае возникновения споров. Отправитель обязательно должен проверить правильность и полноту таможенных сопроводительных документов, прилагаемых к грузу. Перевозчик за это ответственности не несет.
Отправитель несет ответственность за качество предоставленной им упаковки груза.

Вниманию перевозчика!

Для осуществления международной доставки перевозчик (водитель перевозчика) должен иметь разрешение на двустороннюю перевозку – поручение. Разрешение оформляется и передается на борт транспортного средства.
В соответствии с Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов, перевозчик имеет законное право требовать возмещения ущерба, нанесенного транспорту грузоотправителем. Для этого необходимо предоставить весомые доказательства факта порчи транспортного оборудования перевозчика клиентом вследствие его ненадлежащих действий.
Бывают ситуации, когда возникает простой транспортной единицы при погрузке / выгрузке. Какого-либо документа установленной формы не существует для того, чтобы внести данные о простоях. Однако стороны могут сами составить акт простоя либо внести сведения прямо в CMR. Обе стороны должны подписать документ. При несогласии одной из сторон принимаются свидетельские показания.
Перевозчик не несет ответственности, если упаковка груза некачественная вследствие чего произошла порча товара в пути. Перевозчик не должен проверять качество упаковки, но важно, чтобы она была целой и невредимой.
При отказе заказчика от оплаты услуги транспортировки, согласно Конвенции о договоре международной автоперевозки, перевозчик имеет право обратиться в суд с иском о взыскании образовавшейся задолженности не позднее 1 года и 3 месяцев от даты подписания CMR.

Вниманию сторон!

Обращаем внимание заказчика и перевозчика на то, что CMR-накладная может считаться документом, подтверждающим факт заключения договора международной автомобильной перевозки. Однако, что обезопасить себя, сторонам рекомендовано оформить полный пакет документов для осуществления процесса доставки в международном сообщении, а именно: договор, в котором максимально полно прописаны все моменты автоперевозки; заявку и CMR / TIR-carnet. Этого будет достаточно, чтобы стороны могли взаимодействовать спокойно.
По письменному распоряжению заказчика может быть изменен адрес доставки либо грузополучатель товаров. Для этого в графе 24 CMR вносится соответствующая отметка. Без письменного уведомления о смене направления перевозчик не имеет права изменить маршрут доставки.
Все эти нюансы обязательно нужно учитывать в процессе заключения договора международной перевозки, предварительно проконсультировавшись со специалистами, чтобы не попасть в трудную ситуацию и иметь гарантию успешного выполнения доставки груза.

Документы по теме: